Lợi nhuận ngành hàng không lập đỉnh năm 2025, chờ đón lực đẩy hạ tầng tỷ USD

Hãng bay và dịch vụ hàng không đồng loạt báo lãi kỷ lục

Năm 2025 ghi nhận mức tăng trưởng cao nhất từ trước đến nay của ngành hàng không nội địa khi phục vụ 83,5 triệu lượt hành khách, tăng 10,7% so với năm trước. Riêng tệp khách quốc tế đạt 46,6 triệu lượt, tăng 12%, dẫn đầu bởi hai thị trường Trung Quốc và Hàn Quốc. Mạng lưới bay nội địa tiếp tục phục hồi và mở rộng quy mô lên 113 đường bay quốc tế, kết nối trực tiếp đến các trung tâm kinh tế lớn tại châu Á, châu Âu và châu Đại Dương. Việc áp dụng Thông tư 44/2024 từ đầu năm đã cho phép điều chỉnh trần giá vé máy bay nội địa để phản ánh sát thực tế các biến động về chi phí đầu vào như tỷ giá và giá nhiên liệu, mang lại biên lợi nhuận tích cực cho các hãng vận chuyển. Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) xác lập mức doanh thu kỷ lục 121.000 tỷ đồng, tăng 14%. Lợi nhuận ròng của hãng bay quốc gia đạt 7.300 tỷ đồng, cấu thành hoàn toàn từ hoạt động kinh doanh cốt lõi với lợi nhuận gộp tăng 30%. Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet (mã chứng khoán: VJC) cũng đạt doanh thu thuần 82.000 tỷ đồng, lợi nhuận ròng bứt phá 51% lên hơn 2.100 tỷ đồng, xác lập mức đỉnh kể từ năm 2019.

Ở mảng khai thác hạ tầng và dịch vụ, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vượt 42% kế hoạch với mức lãi ròng hơn 12.000 tỷ đồng. Doanh nghiệp này đang dồn lực cho dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 với giá trị đầu tư tăng lên 34.100 tỷ đồng, chiếm 37% tổng tài sản. Cùng với đó, các đơn vị dịch vụ hàng hóa và bán lẻ tại nhà ga như NCT, SCS, AST và SAS đồng loạt ghi nhận lợi nhuận tăng trưởng từ 8% đến 68% nhờ kim ngạch xuất nhập khẩu cải thiện và lưu lượng khách quốc tế duy trì ở mức cao. Đáng chú ý, Công ty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (mã chứng khoán: SGN) là trường hợp hiếm hoi ghi nhận lợi nhuận ròng giảm 23% về mức 210 tỷ đồng do hãng bay Vietjet chuyển sang tự phục vụ mặt đất tại Tân Sơn Nhất và phát sinh chi phí đầu tư ban đầu tại Long Thành. Bù lại, doanh nghiệp này đã ký kết thành công với các đối tác mới như Sun Phu Quoc Airways và United Airlines để đảm bảo nguồn thu dài hạn.

Động lực từ hạ tầng và sự trỗi dậy của các thị trường mới năm 2026

Theo phân tích của Công ty Chứng khoán VNDIRECT, đà tăng trưởng của ngành hàng không trong năm 2026 tiếp tục được củng cố dựa trên sự phục hồi vững chắc của thị trường quốc tế, nhu cầu nội địa ổn định và sự tháo gỡ các nút thắt về hạ tầng. Ngoài Trung Quốc tiếp tục giữ vững vị trí thị trường trọng điểm nhờ các chương trình hợp tác song phương, Ấn Độ đang vươn lên trở thành động lực tăng trưởng mới. Việc đơn giản hóa thủ tục cấp thị thực và tăng cường các đường bay thẳng từ New Delhi, Mumbai đến Hà Nội và TPHCM dự kiến sẽ đưa Ấn Độ lọt vào nhóm 5 thị trường cung cấp khách quốc tế lớn nhất cho Việt Nam từ năm 2026. Đối với thị trường nội địa, nhu cầu di chuyển được dự báo tăng khoảng 10% nhờ các chính sách kích cầu tiêu dùng, kế hoạch gia tăng quy mô đội bay của các hãng hiện hữu và sự tham gia của các tân binh như Sun Phu Quoc Airways.

Một trong những yếu tố mang tính bước ngoặt hỗ trợ sức chứa của toàn ngành là tiến độ hoàn thiện cơ sở hạ tầng. Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 dự kiến đi vào khai thác thương mại từ tháng 6/2026 sẽ trực tiếp gia tăng 19% tổng công suất hệ thống sân bay toàn quốc. Công trình này đóng vai trò then chốt trong việc giải tỏa áp lực quá tải tại các nhà ga hiện hữu, tạo ra dư địa khai thác lớn cho các hãng hàng không. Dựa trên các nền tảng vĩ mô thuận lợi, Cục Hàng không Việt Nam đặt mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng hai con số trong năm 2026, kỳ vọng đạt 95 triệu lượt hành khách và hơn 1,6 triệu tấn hàng hóa, tương ứng mức tăng 13,6% và 9,3% so với năm 2025.