Điểm danh hàng loạt mẫu xe bị khai tử trong năm 2020

Acura đã thông báo về kế hoạch ngừng bán dòng RLX ở Bắc Mỹ vào cuối năm nay để tập trung vào các mẫu xe đại diện cho Acura trong tương lai, đó là SUV, RDX và MDX.

Trong năm 2019, chỉ có 1.019 chiếc Acura RLX đến tay khách hàng. Quay trở lại năm 1988, Acura đã bán được 70.770 chiếc Legends, chiếc sedan hạng sang cỡ lớn sử dụng động cơ V-6 của họ. 

Như vậy, thương hiệu thuộc Honda chỉ còn đúng một đại diện sáng giá ở phân khúc sedan là TLX đời mới sẽ ra mắt trong nay mai.

Chiếc BMW i8 cuối cùng mới đây đã được nhà máy BMW ở Leipzig, CHLB Đức xuất xưởng trước khi bị khai tử. BMW i8 chính thức lùi về sau, nhường lại "sân khấu" cho các đàn em kế cận tỏa sáng trong tương lai sau 6 năm ra mắt của mình.

Xe vận hành và thiết kế không tì vết, là biểu tượng cho một mẫu xe lai điện toàn diện. Có mặt trên thị trường 6 năm với giá bán không hề rẻ, doanh số của BMW i8 lại đạt mức ấn tượng 20.500 xe.

BMW i8 được trang bị động cơ hybrid, sản sinh công suất tối đa 369 mã lực. Giá bán ra của i8 trước khi bị khai tử từ 150.000 USD (~3,6 tỷ đồng).

Chevrolet Impala - một trong những mẫu xe mang tính biểu tượng của Chevrolet đã đi đến đoạn cuối của dòng đời. Chiếc Impala cuối cùng đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất tại nhà máy Detroit-Hamtramck ở Michigan vào ngày 27/2, đánh dấu đoạn kết của dòng sedan thuộc thương hiệu Mỹ sau hơn 62 năm gắn bó.

Vào giai đoạn đỉnh cao ở thập kỷ trước là năm 2007, 311.128 chiếc Impala đã được bán ra tính riêng tại Mỹ. Tuy nhiên con số này giảm sâu xuống 156.797 xe trong năm 2013, 75.877 trong năm 2017 và chưa đầy 45.000 trong năm 2019.

Dodge Grand Caravan hiện tại được sản xuất đến thế hệ thứ 5. Tuy có những thay đổi đáng kể trong mỗi thế hệ nhưng nó vẫn không cải thiện được doanh số bán ra. Doanh số bán hàng cao nhất của dòng xe này ở Mỹ là vào năm 2002 với 244.911 xe và sau đó giảm xuống còn 122.648 chiếc vào năm 2019.

Dodge Grand Caravan ra mắt từ 2007, đến nay nó vẫn bị đánh giá “tệ” nhất trong các phân khúc minivan bởi sự tiêu hao nhiên liệu và thiết kế nội thất kém tinh tế. Đồng thời, doanh số thấp và không được lòng khách hàng Mỹ, việc ngừng sản xuất dòng xe này được đánh giá là hợp lý. 

Chiếc Ford Fusion cuối cùng đã được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất tại nhà máy lắp ráp Hermosillo ở Mexico vào ngày 31/7 để nhường chỗ cho Ford Bronco Sport.

Doanh số bán hàng của Fusion giảm dần trong vài năm qua, đạt đỉnh vào năm 2014 với 306.860 chiếc được bán ra. Năm ngoái, con số đó là 166.045. Trong năm 2019, tính đến hết tháng 4 có 56.533 chiếc Fusion được bán ra.

Cuối cùng, Ford quyết định dừng sản xuất Fusion để nhường chỗ cho những chiếc xe đa dụng và xe điện đáp ứng nhu cầu và thị hiếu của thị trường.

Hyundai không nêu thông tin chi tiết về lý do khai tử mẫu xe Elantra GT. Hãng chỉ cho biết ngừng sản xuất mẫu xe này để mở rộng dòng xe SUV bao gồm Kona và Venue. 

Doanh số bán thấp được cho là nguyên nhân dẫn đến sự biến mất của mẫu xe này tại Mỹ. Hyundai chỉ bán được 175.094 chiếc Elantra trong năm 2019, thấp hơn nhiều so với con số 241.705 chiếc của năm 2015.

Lexus GS là mẫu sedan hạng trung được hãng xe Nhật ra mắt từ 1993. Đây là mẫu xe sang của Lexus được kỳ vọng sẽ cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ từ Đức như Audi A6, BMW 5-Series và Mercedes E-Class.

Tuy nhiên, sau 27 năm tồn tại, Lexus GS đã chính thức bị khai tử vì doanh số bán ra không được như hãng mong muốn.

Đại diện truyền thông của Lexus chia sẻ nguyên nhân dẫn đến quyết định này là vì doanh số quá kém của GS so với đối thủ và so với các "anh em" sedan khác của Lexus. Đơn cử là trong năm 2019, doanh số GS tại Mỹ chỉ vỏn vẹn 3.378 chiếc, chiếm 0.88% doanh số tổng phân khúc xe sang hạng trung. 

Con số này còn đáng buồn hơn nữa khi trong năm 2015, doanh số tại Mỹ của GS là 23.117 chiếc. Đến năm 2016 còn 14.878 chiếc. Từ năm 2017 thì chưa bao giờ GS bán vượt quá 10.000 chiếc.

Thay vì tiếp tục phát triển và đưa ra phiên bản thế hệ mới, hãng đã quyết định ngưng và chuyển hướng phát triển những mẫu xe có doanh số tốt hơn.

Lincoln từ bỏ phân khúc sedan, cụ thể là mẫu xe Continental sẽ ngừng sản xuất khi vòng đời của phiên bản hiện tại kết thúc.

Doanh số kỷ lục của Continental tại Mỹ là năm 2017 với 12.012 xe bán ra, nhưng sau đó doanh số xe giảm dần, năm ngoái Lincoln chỉ tiêu thụ được 6.586 chiếc Continental ở Mỹ. Nhận thấy xu hướng xe sedan cao cấp không còn hấp dẫn, Lincoln đã sản xuất Continental với số lượng ít hơn vào năm nay.

Quyết định "khai tử" Lincoln Continental có lẽ không gây bất ngờ khi mà đầu năm nay hãng cũng đã "báo tử" cho mẫu MKZ. Chiến lược này lặp lại cách tiếp cận của Ford ở Bắc Mỹ khi liên tục "khai tử" các mẫu xe Fusion, Fiesta và Taurus.

Hãng xe Mercedes sẽ chia tay với dòng xe mui trần 2 chỗ SLC / SLK với phiên bản cuối cùng của Mercedes SLC Final Editon được sơn màu vàng như chiếc SLK thế hệ đầu tiên cũng là màu vàng.

Hãng xe Đức xác nhận là sẽ không có kế hoạch nào cho những phiên bản tiếp theo của SLC. Điều này chứng minh rằng sẽ không còn dòng roadster cỡ nhỏ nào của Mercedes trong tương lai nữa. Trong phân khúc này chỉ còn lại Mazda MX-5, BMW Z4 mới và Audi TT Roadster.

Trong bối cảnh người tiêu dùng đang mải mê với dòng crossover và SUV, doanh số xe sedan và hatchback tại Mỹ lao dốc. Đó là lý do Ford và General Motors (GM) đều loại bỏ nhiều mẫu xe trong danh mục sản phẩm của mình; và giờ đây tới lượt Toyota khai tử Yaris tại Mỹ.

Theo công ty dữ liệu Carsalesbase, Toyota chi bán được 2.181 chiếc Yaris tại Mỹ trong năm ngoái, tức là chỉ tăng rất ít so với mức 1.940 chiếc của năm 2018. Cả hai mức này đều quá thấp so với doanh số 102.328 chiếc của năm 2008 và 10.872 chiếc của năm 2016.