Bamboo Airways bổ nhiệm Phó Tổng Giám đốc tài chính: Thách thức từ khối nợ 9.000 tỷ đồng và mục tiêu mở rộng đội bay
Hãng hàng không Bamboo Airways vừa công bố quyết định bổ nhiệm bà Triệu Thị Thu Phương giữ chức vụ Phó Tổng Giám đốc. Việc kiện toàn nhân sự cấp cao diễn ra khi doanh nghiệp bước vào giai đoạn phát triển 2026 – 2030 với nhiều mục tiêu lớn, đặt lên vai tân lãnh đạo áp lực nặng nề trong việc giải quyết bài toán cân đối dòng tiền để xử lý khoản nợ hơn 9.000 tỷ đồng và tái thiết hoạt động.
Kế toán trưởng ngồi ghế nóng Phó Tổng Giám đốc
Ngày 30/01/2026, Bamboo Airways chính thức trao quyết định bổ nhiệm bà Triệu Thị Thu Phương giữ vị trí Phó Tổng Giám đốc. Trước khi nhận nhiệm vụ mới, bà Phương đã đảm nhiệm vai trò Kế toán trưởng của hãng từ năm 2022, chịu trách nhiệm trực tiếp về các nghiệp vụ tài chính kế toán và tham mưu cho Ban lãnh đạo về công tác quản trị.
Tân Phó Tổng Giám đốc sở hữu hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tài chính, từng giữ các vị trí quản lý trọng yếu tại những doanh nghiệp lớn như Thành viên Hội đồng quản trị phụ trách đầu tư và tài chính CTCP Sông Đà 2 hay Phó Giám đốc Ban Kiểm toán nội bộ Tổng công ty Sông Đà. Việc bổ nhiệm một nhân sự có nền tảng dày dạn về kiểm toán và đầu tư vào vị trí điều hành cấp cao cho thấy định hướng của Bamboo Airways trong việc ưu tiên củng cố năng lực quản trị tài chính để kiểm soát rủi ro.
Mục tiêu mở rộng ngược chiều sức khỏe tài chính
Nhiệm vụ của tân Phó Tổng Giám đốc trở nên thách thức hơn khi đặt trong chiến lược phát triển giai đoạn 2026 – 2030 mà hãng vừa công bố. Theo đó, Bamboo Airways lên kế hoạch tuyển dụng quy mô lớn khoảng 1.000 nhân sự để bổ sung nguồn lực. Cùng với đó, hãng đặt lộ trình nhận thêm 8-10 tàu bay mỗi năm, hướng tới khôi phục quy mô khai thác lên mức 30 tàu bay vào năm 2030 theo chủ trương đã được Chính phủ phê duyệt.
Tuy nhiên, rào cản lớn nhất đối với các kế hoạch này là thực trạng tài chính của doanh nghiệp. Số liệu từ báo cáo kiểm toán độc lập lập ngày 31/07/2025 hé lộ tổng số nợ mà hãng phải trả cho các nhà cung cấp đã vượt mức 9.000 tỷ đồng. Cơ cấu nợ vay cho thấy áp lực thanh khoản đè nặng lên doanh nghiệp từ nhiều phía, trong đó khoản nợ lớn nhất thuộc về Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) với khoảng 2.600 tỷ đồng. Đáng chú ý, 80% số nợ này là tồn dư từ giai đoạn vận hành của nhóm nhà đầu tư cũ, tạo ra gánh nặng lịch sử khó giải quyết trong ngắn hạn.
Bên cạnh đó, áp lực từ phía ngân hàng cũng không hề nhỏ khi Sacombank đang là chủ nợ lớn với dư nợ khoảng gần 4.000 tỷ đồng. Ngoài ra, hãng còn khoản nợ khoảng gần 3.000 tỷ đồng tại các tổ chức tín dụng và cá nhân khác, cùng với khoản nợ gần 1.000 tỷ đồng đối với các nhà cung cấp nhiên liệu.
Việc xoay sở dòng tiền để vừa thanh toán các khoản nợ cũ, vừa huy động vốn cho việc thuê mua tàu bay mới và chi trả lương cho bộ máy nhân sự mở rộng sẽ là bài toán cân não đối với bà Triệu Thị Thu Phương trên cương vị mới. Khả năng đàm phán giãn nợ và tái cấu trúc dòng tiền sẽ là yếu tố quyết định sự sống còn của các kế hoạch phát triển mà hãng hàng không này đang theo đuổi.
