VinFast (VFS) và BYD tăng tốc chiếm lĩnh thị phần Đông Nam Á, các hãng xe Nhật Bản chịu áp lực lớn

Chiến lược thâm nhập từ hệ sinh thái taxi và trợ giá

Tại các đô thị lớn như Jakarta (Indonesia), sự hiện diện của xe điện đang trở nên phổ biến nhờ chiến lược đưa trải nghiệm thực tế đến người dùng thông qua dịch vụ gọi xe. VinFast đã gặt hái thành công bước đầu với thương hiệu Xanh SM (Green SM) khi thu hút khách hàng bằng lợi thế xe mới, không gian thoải mái và đặc biệt là mức giá cạnh tranh. Theo khảo sát thực tế, chi phí di chuyển bằng xe điện Xanh SM tại Indonesia có thể thấp hơn một nửa so với các hãng taxi truyền thống.

Trong khi VinFast tự vận hành đội xe để tăng nhận diện thương hiệu, BYD lại chọn cách bắt tay với các đối thủ lớn như Grab để cung cấp phương tiện điện tại nhiều quốc gia trong khu vực gồm Malaysia, Philippines, Singapore và Thái Lan. Các chuyên gia nghiên cứu tại CLSA đánh giá đây là cách nhanh nhất để người tiêu dùng tiếp cận công nghệ xe điện. Dữ liệu từ PwC cho thấy trong 3 quý đầu năm 2025, doanh số của VinFast và BYD tại 6 thị trường lớn nhất Đông Nam Á tăng trưởng lần lượt 90% và 95% so với cùng kỳ. Hiện hai hãng này đã chiếm khoảng 7% tổng thị phần xe bán ra tại khu vực, góp phần đẩy thị phần của các hãng xe Nhật xuống còn 59%, mất 10 điểm phần trăm so với năm 2023.

Cuộc đua đầu tư hạ tầng và thách thức tại các thị trường mới

Để củng cố vị thế lâu dài, VinFast đang triển khai gói đầu tư 1 tỷ USD tại Indonesia, bao gồm xây dựng nhà máy, mạng lưới bán hàng và hệ thống trạm sạc. Tại Ấn Độ, hãng cũng gây chú ý với kế hoạch xây dựng nhà máy công suất 150.000 xe/năm tại bang Tamil Nadu và đề xuất dự án hệ sinh thái xe điện trị giá 3 tỷ USD tại bang Telangana. Về phía BYD, dù sở hữu tiềm lực tài chính dồi dào với lượng tiền mặt dự trữ khoảng 15 tỷ USD, hãng này vẫn đang nỗ lực tìm kiếm động lực tăng trưởng mới tại Đông Nam Á trong bối cảnh thị trường nội địa Trung Quốc có dấu hiệu chững lại.

Tuy nhiên, cả hai "mãnh hổ" xe điện đều đối mặt với những rào cản nhất định. Tại Ấn Độ, hạ tầng trạm sạc hạn chế và tâm lý chuộng thương hiệu lâu đời của người dân bản địa là thử thách lớn khi doanh số của cả hai hãng vẫn còn ở mức khiêm tốn. Đối với VinFast, dù đang giữ vị thế dẫn đầu tại thị trường Việt Nam, hãng vẫn cần thời gian để cải thiện nhận diện thương hiệu quốc tế và giải bài toán lợi nhuận sau giai đoạn đầu tư mạnh tay. Ngược lại, BYD gặp khó khăn tại thị trường Mỹ do các rào cản địa chính trị và thuế quan, mở ra cơ hội cho VinFast tái khởi động dự án nhà máy 2 tỷ USD tại Bắc Carolina vào năm 2026.