---
title: "Ô tô Giải Phóng (GGG): Chìm trong thua lỗ kéo dài, trông chờ dự án xe tải điện và nguồn vốn mới"
avatar: https://cdn.baophapluat.vn/uploaded/images/2026/07/21/5f73542b-de06-412a-93f4-b6c1e2be25bb.jpg
slug: o-to-giai-phong-ggg-chim-trong-thua-lo-keo-dai-trong-cho-du-an-xe-tai-dien-va-nguon-von-moi
url: https://doanhnhan.baophapluat.vn/o-to-giai-phong-ggg-chim-trong-thua-lo-keo-dai-trong-cho-du-an-xe-tai-dien-va-nguon-von-moi.html
published_at: 06:08 21/07/2026
updated_at: 06:08 21/07/2026
authors: 
source:
  name: Báo Pháp Luật Việt Nam
  domain: baophapluat.vn
  type: press
category: Doanh nghiệp
topics:
language: vi
content_type: article
---

# Ô tô Giải Phóng (GGG): Chìm trong thua lỗ kéo dài, trông chờ dự án xe tải điện và nguồn vốn mới

## Dù ghi nhận kết quả kinh doanh quý II/2026 ảm đạm với mức doanh thu sụt giảm mạnh và tiếp tục báo lỗ ròng, Công ty Cổ phần Ô tô Giải Phóng (GGG) đang dồn lực nâng cấp dây chuyền sản xuất xe tải điện, đồng thời lên kế hoạch huy động 200 tỷ đồng để tháo gỡ khó khăn tài chính.

**Lỗ ròng kéo dài, vốn chủ sở hữu âm 75 tỷ đồng**

Báo cáo tài chính quý II/2026 của CTCP Ô tô Giải Phóng (mã chứng khoán: GGG - sàn UPCoM) cho thấy doanh thu chỉ đạt 143 triệu đồng, giảm hơn 99% so với cùng kỳ năm trước. Việc kinh doanh dưới giá vốn khiến doanh nghiệp lỗ gộp hơn 1 tỷ đồng từ hoạt động cốt lõi.

Gánh nặng tài chính tiếp tục đè nén doanh nghiệp khi chi phí lãi vay lên tới hơn 2 tỷ đồng, kết hợp cùng chi phí quản lý doanh nghiệp 691 triệu đồng. Sau khi hạch toán các khoản mục, GGG báo lỗ ròng gần 5,3 tỷ đồng, mức lỗ xấp xỉ cùng kỳ năm trước.

Lũy kế 6 tháng đầu năm, tổng doanh thu của Ô tô Giải Phóng chưa tới 400 triệu đồng, chỉ bằng 1% so với nửa đầu năm ngoái. Lỗ ròng bán niên vượt mức 9 tỷ đồng. Công ty do ông Nguyễn Duy Kiên làm Chủ tịch Hội đồng quản trị đã không ghi nhận lợi nhuận từ năm 2011 đến nay. Hệ quả của chuỗi ngày thua lỗ triền miên là vốn chủ sở hữu âm gần 75 tỷ đồng, lỗ lũy kế chạm mức xấp xỉ 370 tỷ đồng.

Năm 2026, công ty đặt chỉ tiêu tiêu thụ 500 xe, mang về 235 tỷ đồng doanh thu và 13,5 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế. Tuy nhiên, với thực tế kinh doanh hiện tại, doanh nghiệp mới thực hiện được chưa đến 0,2% mục tiêu doanh thu cả năm.

**Tồn kho tăng mạnh, kỳ vọng doanh thu từ quý III**

Lý giải về kết quả kinh doanh đi lùi, ban lãnh đạo doanh nghiệp cho biết trong nửa đầu năm, nhà máy phải dành phần lớn thời gian cho công tác sửa chữa, bảo dưỡng thiết bị và chuẩn bị nâng cấp dây chuyền phục vụ dự án lắp ráp xe tải điện. Cuối tháng 5/2026, công ty tiếp nhận lô linh kiện xe tải FAW 8,5 tấn, đã hoàn thành khâu sản xuất vào cuối tháng 6 và dự kiến giao hàng từ giữa tháng 7. Doanh nghiệp kỳ vọng dòng tiền từ sản phẩm này sẽ mang lại doanh thu trong quý III.

Sự chuyển dịch trong hoạt động sản xuất thể hiện rõ trên bảng cân đối kế toán. Giá trị hàng tồn kho tăng vọt từ 474 triệu đồng hồi đầu năm lên hơn 19 tỷ đồng vào cuối tháng 6, chiếm hơn 50% tổng tài sản. Cùng thời điểm, công ty phát sinh khoản phải trả ngắn hạn gần 15 tỷ đồng cho Zibo Baoda Auto Parts Logistics - đơn vị kinh doanh xe thương mại và phụ tùng FAW đến từ Trung Quốc.

Trái ngược với lượng linh kiện tồn kho lớn, tiền mặt của GGG sụt giảm mạnh, chỉ còn khoảng 340 triệu đồng. Tổng tài sản đạt 36 tỷ đồng nhưng nợ phải trả đã vượt 110 tỷ đồng, riêng dư nợ vay ngắn hạn và dài hạn ghi nhận gần 64 tỷ đồng. Tiền lãi vay phải trả trong nửa đầu năm lên tới gần 3,9 tỷ đồng.

**Huy động 200 tỷ đồng, chuyển hướng sang xe thương mại điện**

Để giải quyết bài toán thiếu hụt vốn lưu động, Ô tô Giải Phóng đang triển khai chào bán riêng lẻ 20 triệu cổ phiếu với giá 10.000 đồng/cổ phiếu. Bên mua được xác định là 4 nhà đầu tư chứng khoán chuyên nghiệp. Nếu thương vụ thành công, số tiền 200 tỷ đồng thu về sẽ được chia đều cho mục đích đầu tư máy móc, thiết bị và bổ sung vốn lưu động phục vụ nhà máy.

Nguồn vốn mới đóng vai trò trọng yếu trong kế hoạch chuyển đổi dây chuyền sang sản xuất các phương tiện sử dụng năng lượng sạch. Trong giai đoạn nâng cấp, công ty tiếp tục duy trì mảng lắp ráp xe tải chạy xăng và dầu diesel để tạo nguồn thu ngắn hạn.

Về chiến lược dài hạn, doanh nghiệp đã tiến hành hợp tác với Chery Commercial Vehicle Bozhou là đơn vị phát triển xe thương mại thuộc Tập đoàn ô tô Chery (Trung Quốc) để phân phối sản phẩm tại Việt Nam. Giai đoạn đầu, dự án tập trung vào dòng xe tải và xe van điện mini Paidi tải trọng dưới một tấn, phục vụ nhu cầu giao hàng nội đô cho các doanh nghiệp chuyển phát và chuỗi bán lẻ. Lô hàng đầu tiên gồm 1.000 xe thương mại điện dự kiến ra mắt thị trường vào cuối năm nay, trong đó GGG đảm nhận khâu sản xuất, lắp ráp.

Ngoài ra, phía ban lãnh đạo công ty cũng đang khảo sát và xúc tiến khả năng hợp tác với SAIC Motor đối với các dòng xe tải nhẹ và tải trung, định hình rõ hướng đi đưa mảng kinh doanh ô tô trở lại quỹ đạo phát triển.