Nợ thuế quá hạn, Chủ tịch Tập đoàn Mai Linh Hồ Huy đối diện nguy cơ bị tạm hoãn xuất cảnh

Tạm hoãn xuất cảnh chủ tịch tập đoàn

Ngày 15/1/2026, Cục Thuế TP.HCM đã phát hành thông báo Số 295/TB-TPHCM gửi đến Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh (trụ sở tại số 64 Hai Bà Trưng, phường Đa Kao, Quận 1, TP. HCM) về tình hình nợ thuế và các biện pháp cưỡng chế dự kiến.

Theo số liệu được công bố, tính đến hết ngày 31/12/2025, tổng số tiền thuế, tiền phạt và tiền chậm nộp mà Tập đoàn Mai Linh chưa thanh toán vào ngân sách nhà nước là hơn 6,38 tỷ đồng. Trong cơ cấu nợ, khoản nợ quá hạn trên 90 ngày chiếm tỷ trọng lớn với hơn 3,8 tỷ đồng, phần lớn là thuế giá trị gia tăng.

Căn cứ theo quy định của Luật Quản lý thuế, Cục Thuế TP.HCM cho biết sẽ theo dõi sát sao việc thực hiện nghĩa vụ của doanh nghiệp. Sau 30 ngày kể từ ngày ban hành thông báo, nếu Tập đoàn Mai Linh chưa hoàn tất việc nộp đủ số tiền nợ vào ngân sách, cơ quan thuế sẽ tiến hành thủ tục tạm hoãn xuất cảnh đối với ông Hồ Huy.

Ông Hồ Huy (sinh ngày 22/4/1955) hiện là Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm người đại diện theo pháp luật của Tập đoàn Mai Linh. Đây là biện pháp cứng rắn của cơ quan thuế để thu hồi nợ đọng, áp dụng đối với người đại diện pháp luật của doanh nghiệp chây ỳ hoặc chưa hoàn thành nghĩa vụ thuế.

Kinh doanh thua lỗ, thị phần thu hẹp trước sức ép xe công nghệ

Được thành lập từ năm 1993, Mai Linh từng giữ vị thế thống lĩnh trên thị trường taxi truyền thống Việt Nam. Tuy nhiên, sự xuất hiện của các nền tảng gọi xe công nghệ đã thay đổi hoàn toàn cục diện thị trường, đẩy hãng taxi "màu xanh lá" vào thế khó.

Theo báo cáo tổng hợp thị trường taxi Việt Nam quý IV/2024 của Mordor Intelligence, thị phần của Mai Linh trong phân khúc taxi công nghệ chỉ còn khoảng 4,81%. Con số này khiêm tốn hơn rất nhiều so với các đối thủ dẫn đầu như Xanh SM (37,41%), Grab (36,62%) hay Be (5,55%). Việc thị phần bị thu hẹp trực tiếp tác động tiêu cực đến sức khỏe tài chính của doanh nghiệp.

Dữ liệu tài chính cho thấy Mai Linh đã trải qua giai đoạn kinh doanh trồi sụt thất thường. Sau giai đoạn thua lỗ nặng nề năm 2020–2021, doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận mỏng trong hai năm 2022–2023. Tuy nhiên, đến năm 2024, tình hình trở nên kém khả quan khi doanh thu thuần sụt giảm 15%, đạt 1.343 tỷ đồng.

Mặc dù lợi nhuận gộp năm 2024 đạt 321 tỷ đồng, nhưng gánh nặng từ chi phí lãi vay (117 tỷ đồng) và chi phí quản lý doanh nghiệp (268 tỷ đồng) đã bào mòn toàn bộ thành quả kinh doanh. Kết quả, doanh nghiệp báo lỗ 43 tỷ đồng trong năm 2024.

Để tìm hướng đi mới, cuối năm 2024, Mai Linh đã ký hợp đồng hợp tác đầu tư và thuê 3.999 xe điện VinFast thông qua Xanh SM. Doanh nghiệp cũng được hỗ trợ phát triển hạ tầng trạm sạc từ Công ty V-Green và tích hợp dịch vụ lên nền tảng ứng dụng Xanh SM để gia tăng khả năng tiếp cận khách hàng.

Với chiến lược chuyển đổi sang xe điện, Mai Linh đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất năm 2025 đạt 2.514 tỷ đồng, tăng 88% so với cùng kỳ và lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 56 tỷ đồng. Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025, Ban lãnh đạo công ty cũng công bố kế hoạch đưa cổ phiếu niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán TP. HCM (HoSE) hoặc Hà Nội (HNX) trong thời gian tới.