Khép kín hệ sinh thái tỷ đô: Giới tài phiệt bất động sản dồn lực chia lại thị phần hàng không
Cuộc đua thành lập hãng hàng không đang tạo ra làn sóng đầu tư mới khi hàng loạt doanh nghiệp địa ốc quyết định rót dòng vốn tỷ đô lên bầu trời. Việc mở rộng sang lĩnh vực vận tải hành khách là bước đi chiến lược để các tập đoàn hoàn thiện hệ sinh thái khép kín từ hạ tầng, lưu trú đến di chuyển trên khắp 34 tỉnh thành. Sự xuất hiện dồn dập của những tân binh này được dự báo sẽ trực tiếp định hình lại cấu trúc thị phần vận tải nội địa và quốc tế.
Nguồn vốn khổng lồ đổ vào hạ tầng cảng bay và các tuyến quốc tế
Thị trường vận tải hàng không ghi nhận sự tham gia của Công ty TNHH Mặt trời Phú Quốc (thương hiệu Sun PhuQuoc Airways) do Sun Group đầu tư. Doanh nghiệp này được cơ quan quản lý nhà nước cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không vào giữa năm 2025 với tổng vốn 2.500 tỷ đồng. Theo kế hoạch khai thác, Sun PhuQuoc Airways vận hành 25 tàu bay vào cuối năm 2026 và tăng lên 30 - 35 tàu bay vào năm 2027. Mạng lưới đường bay nội địa kết nối Phú Quốc với Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Cam Ranh đã đi vào hoạt động. Từ ngày 29/3/2026, hãng bay này chính thức mở tuyến quốc tế Phú Quốc – Đài Bắc, tạo tiền đề tiếp tục kết nối đến Busan, Singapore, Bangkok, Hong Kong và các thị trường Nam Á trong quý III/2026. Cùng hệ sinh thái, Công ty TNHH Cảng hàng không Mặt Trời Phan Thiết cũng được thành lập tại tỉnh Bình Thuận với mức vốn điều lệ 600 tỷ đồng, do Công ty Cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời (SAC) nắm 55% cổ phần chi phối.
Tại khu vực phía Bắc, Masterise Group tham gia vào dự án sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) với tổng mức đầu tư hơn 196.000 tỷ đồng. Pháp nhân thực hiện dự án là Công ty TNHH Cảng hàng không Masterise được thành lập vào tháng 8/2025 với vốn điều lệ lên đến 29.300 tỷ đồng, đăng ký hoạt động kinh doanh chính trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải hàng không. Cảng hàng không quốc tế cấp 4F này được quy hoạch phục vụ 30 triệu hành khách vào năm 2030, tạo hệ thống hạ tầng trọng điểm cho khu vực. Vị trí Tổng giám đốc kiêm người đại diện pháp luật do ông Vũ Hoàng Long đảm nhiệm, nhân sự có nhiều kinh nghiệm quản trị tại các doanh nghiệp dịch vụ sân bay như SASCO và Nhà ga quốc tế Cam Ranh.
Sự phân hóa quy mô vốn giữa nhóm nghỉ dưỡng và các pháp nhân độc lập
Hệ sinh thái bất động sản nghỉ dưỡng Crystal Bay cũng ghi nhận sự xuất hiện của pháp nhân mới là Công ty Cổ phần Crystal Bay Airlines, thành lập tháng 11/2025 với vốn điều lệ 300 tỷ đồng. Cơ cấu sở hữu thể hiện sự kiểm soát của tập đoàn mẹ khi Công ty Cổ phần Tập đoàn Du lịch Crystal Bay góp 94% vốn. Phần còn lại thuộc về Chủ tịch Hội đồng Quản trị Nguyễn Đức Chi và Tổng giám đốc Bùi Tường Chi. Việc thiết lập hãng bay riêng giúp doanh nghiệp này khép kín chuỗi dịch vụ vận chuyển hành khách cho hệ thống các tổ hợp du lịch quy mô lớn trải dài trên cả nước như Cap Padaran Mũi Dinh hay Cam Ranh Riviera Beach Resort & Spa.
Trái ngược với quy mô vốn tỷ đô của các tập đoàn địa ốc, thị trường xuất hiện Công ty Cổ phần Hàng không LOTHA (LOTHA Airlines) do nhóm cổ đông cá nhân sáng lập. Doanh nghiệp có trụ sở tại tỉnh Đồng Nai, đăng ký vốn điều lệ ban đầu ở mức 10 tỷ đồng. Ông Nguyễn Ngọc Sơn đóng vai trò cổ đông chi phối với 96% tỷ lệ sở hữu và trực tiếp đảm nhiệm vị trí Chủ tịch Hội đồng Quản trị kiêm Tổng giám đốc. Dù quy mô vốn ban đầu ở mức thấp, đến cuối tháng 8/2025, doanh nghiệp đã thực hiện cập nhật ngành nghề kinh doanh chính sang vận tải hành khách hàng không. Nguồn lực tài chính và quy mô hoạt động thực tế của các hãng bay mới này sẽ trực tiếp định hình lại thị phần vận tải trên toàn quốc trong thời gian tới.
