---
title: "Hàng loạt tài xế Grab kêu gọi tắt ứng dụng phản đối chính sách cước phí và tỷ lệ chiết khấu"
avatar: https://cdn.baophapluat.vn/uploaded/images/2026/09/10/7601d549-f2f0-4725-8906-28c0448e5ba6.jpg
slug: hang-loat-tai-xe-grab-keu-goi-tat-ung-dung-phan-doi-chinh-sach-cuoc-phi-va-ty-le-chiet-khau
url: https://doanhnhan.baophapluat.vn/hang-loat-tai-xe-grab-keu-goi-tat-ung-dung-phan-doi-chinh-sach-cuoc-phi-va-ty-le-chiet-khau.html
published_at: 15:22 10/09/2026
updated_at: 15:22 10/09/2026
authors: 
source:
  name: Báo Pháp Luật Việt Nam
  domain: baophapluat.vn
  type: press
category: Doanh nghiệp
topics:
  - tỷ lệ chiết khấu
  - Grab
  - chính sách cước phí
  - tài xế công nghệ
  - Hà Nội và TP HCM
language: vi
content_type: article
---

# Hàng loạt tài xế Grab kêu gọi tắt ứng dụng phản đối chính sách cước phí và tỷ lệ chiết khấu

## Nhiều tài xế công nghệ đang lan truyền lời kêu gọi đồng loạt tắt ứng dụng trong hai ngày 12 và 13/9 nhằm phản đối chính sách thu nhập hiện hành. Phía tài xế cho rằng giá cước thấp cùng các khoản chi phí vận hành và chiết khấu cao đang làm xói mòn đáng kể thu nhập thực nhận.

**Mâu thuẫn về cơ cấu giá cước và tỷ lệ chiết khấu thực tế**

Làn sóng phản ứng bắt nguồn từ việc nhiều tài xế cho rằng mức thu nhập thu về không tương xứng với thời gian và công sức bỏ ra. Các hội nhóm tài xế trên mạng xã hội liên tục chia sẻ thông tin kêu gọi ngừng nhận cuốc xe trong hai ngày 12 và 13/9 để gây sức ép, yêu cầu nền tảng xem xét lại chính sách chia sẻ doanh thu. Theo phản ánh, các khoản chi phí như nhiên liệu, khấu hao phương tiện cùng tỷ lệ ăn chia với nền tảng khiến thu nhập ròng giảm sút mạnh, trong khi thời gian làm việc thường xuyên kéo dài hơn 10 giờ mỗi ngày.

Vấn đề cốt lõi tạo ra tranh cãi nằm ở sự chênh lệch giữa tổng số tiền hành khách phải thanh toán và khoản tiền tài xế nhận thực tế. Nhiều lái xe phản ánh mức phí bị nền tảng giữ lại có thể lên tới 30% đến 35% mỗi cuốc. Về phía doanh nghiệp, Grab áp dụng mức chiết khấu chuẩn theo chính sách là 20% đối với dịch vụ xe 2 bánh và 25% đối với xe 4 bánh. Tuy nhiên, tổng số tiền khách trả thường bao gồm cả cước phí di chuyển cơ bản tính theo quãng đường, thời gian, cùng hàng loạt các khoản phụ phí phát sinh tùy thuộc vào thời điểm, khu vực và nhu cầu thực tế.

Chính sự chênh lệch giữa giá cước cơ bản, các khoản phí phụ thu và tỷ lệ chiết khấu khiến người lái xe có cảm giác bị trừ phần trăm cao hơn con số công bố. Bảng giá cước phổ thông tại các đô thị lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh được áp dụng linh hoạt theo cung cầu thị trường, trong đó cước phí 2 km đầu tiên đối với dịch vụ xe 4 bánh phổ thông dao động quanh mức trên 28.000 đồng và tiếp tục tính phí theo các kilômét tiếp theo.

**Các loại phụ phí và phản hồi chính thức từ phía doanh nghiệp**

Hành khách sử dụng dịch vụ hiện nay cũng phải đối mặt với cơ cấu giá phức tạp ngoài cước di chuyển thông thường. Hệ thống của Grab áp dụng danh mục dày đặc các loại phí và phụ phí phụ trợ. Các khoản thu thêm bao gồm phí nền tảng dao động từ 3.000 đồng đối với xe 2 bánh và từ 5.000 đến 19.000 đồng đối với xe 4 bánh, phụ phí thời tiết xấu, phí dịch vụ giờ cao điểm, phụ phí thay đổi lộ trình, cho đến các khoản phí phục vụ riêng cho các dịch vụ giao đồ ăn và giao hàng nhanh.

Trước những thông tin kêu gọi ngừng việc lan truyền trên mạng xã hội, đại diện doanh nghiệp đã chính thức lên tiếng khẳng định hoạt động vận hành của các dịch vụ vẫn diễn ra hoàn toàn bình thường. Phía doanh nghiệp cho biết các chỉ số về chất lượng dịch vụ, thời gian đáp ứng và hoạt động của đối tác tài xế duy trì ở mức ổn định. Doanh nghiệp ghi nhận một số thông tin thảo luận và thông tin giả mạo xuất hiện trên không gian mạng, đồng thời đang tiến hành đánh giá tình hình thực tế.

Đại diện hãng nhấn mạnh việc duy trì sinh kế cho đối tác tài xế và đảm bảo chất lượng phục vụ khách hàng luôn là ưu tiên hàng đầu. Doanh nghiệp duy trì cơ chế lắng nghe ý kiến từ các bên liên quan, đồng thời tăng cường truyền dẫn thông tin hướng dẫn an toàn và các giải pháp hỗ trợ quyền lợi chính đáng cho người lái xe. Phía công ty khuyến nghị cộng đồng tài xế và người dùng nên tham khảo thông tin từ các kênh truyền thông chính thức để tránh bị ảnh hưởng bởi những nội dung chưa được kiểm chứng.