Hàng không châu Á - Thái Bình Dương lãi hơn 12 tỷ USD năm 2025 nhưng áp lực chi phí gia tăng

Các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương ghi nhận thêm một năm tăng trưởng có lãi khi nhu cầu đi lại tiếp tục phục hồi mạnh trong năm 2025. Tuy nhiên, theo Hiệp hội các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương (AAPA), triển vọng thời gian tới sẽ đối mặt nhiều thách thức hơn khi giá nhiên liệu có xu hướng tăng trở lại và chi phí vận hành tiếp tục leo thang.

Doanh thu tăng nhờ lượng khách tiếp tục phục hồi

Theo số liệu sơ bộ do AAPA công bố, doanh thu vận chuyển hành khách của các hãng hàng không trong khu vực đạt 178,4 tỷ USD trong năm 2025, tăng 4,7% so với năm trước và tiếp tục là động lực tăng trưởng chính của ngành. Dù suất sinh lời bình quân trên mỗi hành khách-km (RPK) giảm 2,8%, xuống còn 0,078 USD, doanh thu vẫn tăng nhờ lưu lượng hành khách toàn hệ thống tăng mạnh 7,7%, bù đắp cho xu hướng giảm của giá vé trung bình.

Nhờ đó, các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương ghi nhận tổng lợi nhuận ròng khoảng 12,1 tỷ USD trong năm 2025.

Bên cạnh tăng trưởng doanh thu, ngành hàng không vẫn phải đối mặt với áp lực chi phí đáng kể. Tổng chi phí hoạt động tăng 4,3%, lên 209,4 tỷ USD trong năm 2025. Đáng chú ý, chi phí ngoài nhiên liệu tăng 7,8%, lên 151,1 tỷ USD do ảnh hưởng từ tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng kéo dài, tiền lương nhân viên tăng, chi phí thuê máy bay cao hơn và phí dịch vụ tại sân bay gia tăng.

Ở chiều ngược lại, chi phí nhiên liệu giảm 3,7%, còn 58,3 tỷ USD, nhờ giá nhiên liệu máy bay bình quân trên thị trường quốc tế giảm 9,5%, xuống còn 88,8 USD/thùng. Việc giá nhiên liệu hạ nhiệt giúp tỷ trọng chi phí nhiên liệu trong tổng chi phí hoạt động giảm từ 30,1% xuống còn 27,8%, qua đó góp phần cải thiện hiệu quả kinh doanh của các hãng hàng không. Biên lợi nhuận hoạt động toàn ngành đạt 6,4% trong năm 2025.

Giá nhiên liệu tăng trở lại là rủi ro lớn

Theo ông Wong Hong, Tổng giám đốc AAPA, các hãng hàng không bước vào năm 2025 với nền tảng tích cực khi nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa đều duy trì ở mức cao. Ông cho rằng, kết quả này phản ánh khả năng duy trì kỷ luật tài chính và vận hành của các hãng trong bối cảnh thị trường vẫn còn nhiều biến động.

Tuy nhiên, AAPA cũng cảnh báo triển vọng doanh thu của ngành có thể đối mặt với nhiều sức ép hơn trong những tháng tới khi lợi thế từ việc giá năng lượng giảm dần mất đi. Theo ông Wong, đà tăng trở lại của giá nhiên liệu máy bay cùng những bất ổn kinh tế vĩ mô liên quan đến các xung đột tại Trung Đông có thể khiến chi phí nhiên liệu gia tăng trong năm nay. Bên cạnh đó, môi trường chi phí cao kéo dài cũng có nguy cơ ảnh hưởng đến sức mua của người tiêu dùng cũng như ngân sách dành cho hoạt động công tác và du lịch của doanh nghiệp.

Nhu cầu vẫn được kỳ vọng duy trì tích cực

Dù triển vọng ngắn hạn trở nên thận trọng hơn, AAPA vẫn đánh giá nhu cầu vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục duy trì ổn định. Động lực đến từ triển vọng tăng trưởng kinh tế của khu vực châu Á - Thái Bình Dương, với mức tăng GDP dự kiến khoảng 4,4% trong năm nay, qua đó tiếp tục hỗ trợ nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.