--- title: "ĐHĐCĐ PVTrans (PVT) 2026: Ước lãi quý 1 đạt 470 tỷ, chốt chia cổ tức 10% và duy trì chuỗi lợi nhuận nghìn tỷ" avatar: https://cdn.baophapluat.vn/uploaded/images/2026/04/21/9555489a-cd37-4c8b-bef6-b60461ddcd26.jpg slug: dhdcd-pvtrans-pvt-2026-uoc-lai-quy-1-dat-470-ty-chot-chia-co-tuc-10-va-duy-tri-chuoi-loi-nhuan-nghin-ty url: https://doanhnhan.baophapluat.vn/dhdcd-pvtrans-pvt-2026-uoc-lai-quy-1-dat-470-ty-chot-chia-co-tuc-10-va-duy-tri-chuoi-loi-nhuan-nghin-ty.html published_at: 15:34 21/04/2026 updated_at: 15:34 21/04/2026 authors: source: name: Báo Pháp Luật Việt Nam domain: baophapluat.vn type: press category: Doanh nghiệp topics: - Vận tải dầu khí - lợi nhuận nghìn tỷ - Cổ tức 10% - ĐHĐCĐ 2026 - PVTrans PVT language: vi content_type: article --- # ĐHĐCĐ PVTrans (PVT) 2026: Ước lãi quý 1 đạt 470 tỷ, chốt chia cổ tức 10% và duy trì chuỗi lợi nhuận nghìn tỷ ## Sáng 21/4, Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans – mã chứng khoán: PVT) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026. Bức tranh tài chính quý 1 tích cực, kế hoạch mở rộng đội tàu lên 100 chiếc và các chiến thuật ứng phó linh hoạt trước diễn biến phức tạp trên tuyến hàng hải quốc tế là những nội dung trọng tâm được ban lãnh đạo chia sẻ với nhà đầu tư. **Lãi hợp nhất quý 1 ước đạt 470 tỷ đồng, kịch bản kinh doanh thận trọng** Năm 2026, PVTrans trình đại hội kế hoạch kinh doanh với doanh thu hợp nhất đạt 16.500 tỷ đồng (tăng nhẹ so với năm 2025) và lợi nhuận sau thuế 1.200 tỷ đồng (giảm 10%). Tương tự truyền thống đặt kế hoạch khiêm tốn các năm trước, ban điều hành dự kiến đây sẽ là năm thứ 5 liên tiếp lợi nhuận vượt mốc nghìn tỷ đồng. Chủ tịch HĐQT Phạm Việt Anh chia sẻ thêm, dù kế hoạch trình cổ đông là 1.500 tỷ đồng trước thuế, ban lãnh đạo đặt mục tiêu quản trị nội bộ phấn đấu đạt 1.650 tỷ đồng lợi nhuận và hơn 17.000 tỷ đồng doanh thu. Cập nhật tiến độ thực hiện, Chủ tịch Phạm Việt Anh tiết lộ sơ bộ kết quả kinh doanh quý 1 ghi nhận mức tăng trưởng khả quan. Doanh thu ước đạt 4.700 tỷ đồng, tăng 50% so với cùng kỳ. Lợi nhuận hợp nhất dự kiến dao động quanh mức 460 - 470 tỷ đồng, cao hơn 30% so với quý 1/2025. Kết quả này được đóng góp một phần từ việc ký mới các hợp đồng với giá cước cao hơn đối với các tàu đến hạn gia hạn. Đại hội cũng thông qua phương án tăng vốn điều lệ từ 4.699 tỷ đồng lên 5.169 tỷ đồng bằng hình thức phát hành cổ phiếu trả cổ tức với tỷ lệ 10%. Về nhân sự, đại hội tiến hành miễn nhiệm chức danh Thành viên Hội đồng Quản trị đối với ông Nguyễn Duyên Hiếu do hết nhiệm kỳ và bầu bổ sung ông Trần Ngọc Nguyên cho nhiệm kỳ 2026 – 2031. **Cơ hội từ thị trường quốc tế và lộ trình đầu tư tàu VLGC** Xung đột tại các khu vực trọng điểm, đặc biệt là eo biển Hormuz, là chủ đề chi phối phần thảo luận. Tổng Giám đốc Nguyễn Duyên Hiếu đánh giá sự kiện này mang tính hai mặt. Rủi ro về an toàn hàng hải, chi phí bảo hiểm và nhiên liệu tăng cao là điều hiện hữu. Ở chiều ngược lại, đây là cơ hội để thị trường vận tải năng lượng thiết lập mặt bằng giá cước cao và khai thác hiệu quả các tuyến quốc tế thay thế. Cung cấp thông tin chi tiết về tình trạng đội tàu, Chủ tịch Phạm Việt Anh xác nhận trước khi xung đột nổ ra, PVTrans có 7 tàu hoạt động tại khu vực eo biển Hormuz. Hiện tại, công ty còn 3 tàu bên trong khu vực này. Cả 3 tàu đều đang hoạt động theo hợp đồng định hạn dài hạn, thời gian tàu neo chờ thoát ra vẫn được đối tác thanh toán đầy đủ, do đó không gây tác động tiêu cực đến kết quả kinh doanh. Hoạt động của toàn bộ đội tàu đều được đảm bảo an toàn tuyệt đối dưới sự giám sát của đội ứng phó khẩn cấp và đã được mua bảo hiểm chiến tranh đầy đủ theo tiêu chuẩn quốc tế. Nhìn nhận về trung hạn, ban lãnh đạo PVTrans đánh giá xung đột sẽ làm thay đổi cơ cấu vận tải toàn cầu. Quãng đường vận chuyển kéo dài khiến nguồn cung tàu sụt giảm, tạo áp lực đẩy giá cước lên cao, đặc biệt là phân khúc siêu tàu vận chuyển khí hóa lỏng xuyên đại dương (VLGC). Chủ tịch Phạm Việt Anh đưa ra dẫn chứng, giá cước tàu VLGC thời điểm chạm đáy chỉ ở mức 30.000 - 50.000 USD/ngày, hiện tại đang duy trì quanh mốc 300.000 USD/ngày do có thể tận dụng làm kho chứa nổi. Đón đầu xu thế này, PVTrans đang đẩy nhanh tiến độ đàm phán với Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn để cung cấp dịch vụ logistics đa dạng. Lãnh đạo doanh nghiệp khẳng định nếu thỏa thuận hợp đồng dài hạn thành công, công ty đủ nguồn lực vốn để tiến hành đầu tư và bổ sung ngay tàu cỡ lớn VLGC trong năm nay. **Quy mô đội tàu lớn nhất Việt Nam, hướng tới mốc 100 chiếc** Kết thúc năm 2025, PVTrans sở hữu đội tàu 65 chiếc đa dạng chủng loại (tàu dầu thô, dầu sản phẩm, hóa chất, LPG và hàng rời), khẳng định vị thế đội tàu lớn nhất Việt Nam với 90% hoạt động trên tuyến quốc tế. Tổng Giám đốc Nguyễn Duyên Hiếu cho biết việc bổ sung thêm 7 tàu trong năm qua (tổng vốn đầu tư gần 138 triệu USD) giúp đội tàu được trẻ hóa (50% dưới 15 tuổi) và nâng cao năng lực cạnh tranh toàn cầu. Chiến lược phát triển trong giai đoạn 2026 - 2030, công ty đặt mục tiêu mở rộng quy mô lên 100 chiếc để phát triển tập khách hàng lớn. Kế hoạch giải ngân đầu tư năm 2026 dự kiến khoảng 3.858 tỷ đồng, trong đó vốn vay chiếm 2.411 tỷ đồng và phần còn lại từ vốn chủ sở hữu. Ban lãnh đạo khẳng định năng lực khai thác hiện tại rất tích cực, các tàu mới đầu tư đều có lãi ngay trong năm đầu tiên do lợi thế chi phí đầu tư tàu của PVTrans chỉ bằng 80-87% so với các doanh nghiệp quốc tế cùng ngành.