Quyết định quan trọng này là một phần trong chiến lược tái cơ cấu tổng thể của Petrolimex giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2035, đồng thời bám sát tinh thần Nghị quyết số 18-NQ/TW ngày 25/10/2017 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng về tiếp tục đổi mới, sắp xếp tổ chức bộ máy của hệ thống chính trị tinh gọn, hoạt động hiệu lực, hiệu quả.
PTC được thành lập và đi vào hoạt động từ ngày 01/10/2017 với vốn điều lệ ban đầu là 300 tỷ đồng, theo Quyết định số 515/PLX-QĐ-HĐQT ngày 20/9/2017 của Hội đồng quản trị Petrolimex. Khi đó, mục tiêu thành lập PTC là nhằm chuyên môn hóa hoạt động vận tải xăng dầu đường bộ, tách khỏi mô hình các Công ty xăng dầu thành viên vừa kinh doanh xăng dầu vừa tự vận hành vận tải, đồng thời quản lý tập trung phần vốn của Petrolimex đầu tư vào các công ty cổ phần vận tải trong hệ thống.
Tuy nhiên, sau gần 7 năm hoạt động, Petrolimex nhận thấy mô hình của PTC bộc lộ những hạn chế nhất định. Cụ thể, vai trò quản lý tập trung hoạt động vận tải chưa phát huy tối đa hiệu quả, việc xây dựng mô hình điều độ vận tải tập trung (DOC - Dispatch Operations Center) và ứng dụng công nghệ vào điều hành còn chậm. Điều này chưa tạo đủ nền tảng để tối ưu hóa công tác logistics và luồng vận động hàng hóa của toàn Tập đoàn.
Ông Phạm Văn Thanh, Chủ tịch HĐQT Petrolimex, khẳng định: "Việc sáp nhập PTC vào Tập đoàn là nhiệm vụ quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động, năng lực cạnh tranh, đồng thời giúp bộ máy Petrolimex trở nên tinh gọn, hoạt động hiệu năng hơn, đúng theo tinh thần Nghị quyết 18". Ông cũng chỉ ra rằng, việc duy trì song song PTC và kế hoạch triển khai Trung tâm quản lý, điều động tập trung (DOC) sẽ gây chồng chéo và lãng phí nguồn lực.
Theo phương án được trình bày tại Đại hội, việc sáp nhập PTC vào công ty mẹ mang lại nhiều lợi ích cụ thể. Trước hết, mô hình DOC khi được đặt dưới sự quản lý trực tiếp của Tập đoàn sẽ thuận lợi hơn trong việc ứng dụng công nghệ thông tin, thay đổi cơ bản mô hình quản trị, điều hành tập trung nhằm tối ưu hóa logistics. Thứ hai, việc này giúp giảm đầu mối quản lý trung gian, phù hợp với chủ trương tinh gọn bộ máy. Thứ ba, dự kiến sẽ tiết giảm đáng kể chi phí logistics, chi phí điều độ và chi phí quản lý phát sinh từ Văn phòng Công ty mẹ - PTC, góp phần giảm chi phí kinh doanh chung của Petrolimex. Cuối cùng, Tập đoàn có thể thu hồi nguồn lực từ việc tái cơ cấu khoản đầu tư vào PTC (vốn được đánh giá có lợi nhuận chưa tương xứng) để phân bổ hiệu quả hơn, nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp vận tải thuộc hệ sinh thái Petrolimex.
Chia sẻ về định hướng sắp tới, ông Đào Nam Hải, Tổng giám đốc Petrolimex, cho biết Tập đoàn đang triển khai xây dựng bộ máy mới tinh gọn, tập trung mạnh vào ứng dụng công nghệ thông tin và số hóa toàn bộ quy trình vận tải hàng hóa. Mục tiêu là tối ưu hóa hoạt động, loại bỏ các khâu trung gian không cần thiết.
Đại diện ENEOS Corporation – đối tác chiến lược của Petrolimex và là tập đoàn năng lượng hàng đầu Nhật Bản – cũng bày tỏ sự ủng hộ đối với phương án sáp nhập. Vị đại diện chia sẻ rằng ENEOS cũng áp dụng mô hình quản lý logistics trực tiếp thông qua các trung tâm điều hành (DOC) tập trung, giúp phản ứng nhanh chóng với biến động thị trường và tin tưởng Petrolimex sẽ đạt hiệu quả cắt giảm chi phí tương tự.
Cũng tại Đại hội, ông Phạm Văn Thanh thông tin thêm về tiến trình tái cơ cấu chung của Tập đoàn. Petrolimex đã thành lập Ban chỉ đạo triển khai Nghị quyết 18, đã hoàn tất việc chấm dứt hoạt động văn phòng đại diện tại Campuchia và TP.HCM. Theo kế hoạch, Tập đoàn dự kiến hoàn tất việc chấm dứt hoạt động Chi nhánh Xăng dầu Khu vực 1 trong quý 1/2025, tiếp theo là Chi nhánh Xăng dầu TP.HCM và Chi nhánh B12 trong quý 2/2025. Quá trình rà soát các cấp trung gian, phòng ban chức năng từ Tập đoàn đến các đơn vị thành viên sẽ tiếp tục được thực hiện nhằm xây dựng một bộ máy tinh gọn và hiệu quả hơn.