Trước đó, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án đã được Hội đồng thẩm định Nhà nước thông qua. Đây là công trình giao thông trọng điểm, có vai trò cụ thể hóa chiến lược phát triển hệ thống giao thông vận tải và đường sắt đô thị quốc gia đã được phê duyệt.
Theo đề xuất, tuyến ĐSĐT số 1 có tổng chiều dài khoảng 29,01km, điểm đầu tại ga trung tâm Thành phố mới Bình Dương và điểm cuối tại ga Bến xe Suối Tiên (TP HCM), nơi kết nối với tuyến ĐSĐT số 1 hiện hữu của TP HCM. Tuyến sử dụng khổ ray tiêu chuẩn 1.435mm, đường đôi, điện khí hóa, với tốc độ thiết kế tối đa lên tới 120km/h. Tổng nhu cầu sử dụng đất cho dự án khoảng 58ha.
Tuyến ĐSĐT số 1 được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tải áp lực giao thông trên các trục đường huyết mạch như Quốc lộ 13, ĐT743, Mỹ Phước - Tân Vạn, xa lộ Hà Nội…, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng Đông Nam Bộ thông qua việc bảo đảm kết nối thông suốt giữa các trung tâm kinh tế lớn.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án vào khoảng 46.725 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức đầu tư công. Trong đó, khoảng 16.725 tỷ đồng (chiếm 36%) sẽ được bố trí từ ngân sách địa phương, phần còn lại 30.000 tỷ đồng được huy động theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông (Transit Oriented Development - TOD).
Bên cạnh đó, địa phương cũng đang nghiên cứu đề xuất đầu tư thêm hai ĐSĐT mới, với tổng mức đầu tư hơn 114.000 tỷ đồng. Cụ thể, tuyến ĐSĐT số 2 được quy hoạch để kết nối với tuyến số 3 mở rộng của TP HCM. Tuyến còn lại là tuyến đường sắt Dĩ An - Bàu Bàng, có điểm đầu tại ga An Bình và điểm cuối tại ga Bàu Bàng.