CTCP Container Việt Nam (mã CK: VSC) vừa công bố báo cáo tài chính quý 1/2023 với các chỉ tiêu chính đều giảm.
Cụ thể, Công ty ghi nhận doanh thu đạt 463,27 tỷ đồng, giảm 1,3% so với cùng kỳ và lợi nhuận sau thuế ghi nhận 42,83 tỷ đồng, giảm 60,9% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, biên lợi nhuận gộp giảm từ 34,6% về còn 29,5%.
Trong kỳ, lợi nhuận gộp giảm 15,8% so với cùng kỳ, tương ứng giảm 25,63 tỷ đồng, về 136.64 tỷ đồng; chi phí tài chính tăng thêm 28,31 tỷ đồng, lên 28,39 tỷ đồng (cùng kỳ 0,08 tỷ đồng); chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp tăng 37,2%, tương ứng tăng thêm 15,28 tỷ đồng, lên 56,37 tỷ đồng và các hoạt động khác biến động không đáng kể.
Như vậy, lợi nhuận trong quý đầu năm 2023 giảm chủ yếu do lợi nhuận gộp suy giảm, chi phí tài chính, bán hàng và quản lý doanh nghiệp tăng cao.
Công ty cho biết chi phí tài chính tăng đột biến do chi phí lãi vay ghi nhận 27,77 tỷ đồng so với cùng kỳ không ghi nhận.
Được biết, trong năm 2023, Công ty cũng đặt kế hoạch kinh doanh với doanh thu 2.250 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 260 tỷ đồng, lần lượt tăng 12,1% và giảm 45,5% so với thực hiện trong năm 2022. Như vậy, kết thúc quý đầu năm 2023 với lợi nhuận trước thuế ghi nhận 55,5 tỷ đồng, Công ty hoàn thành 21,3% kế hoạch lợi nhuận năm.
Tính tới 31/3/2023, tổng tài sản của Container Việt Nam tăng 1,2% so với đầu năm, lên 4.420,6 tỷ đồng. Trong đó, tài sản chủ yếu tài sản dài hạn khác ghi nhận 916,1 tỷ đồng, chiếm 20,7% tổng tài sản; các khoản phải thu dài hạn ghi nhận 827,2 tỷ đồng, chiếm 18,7% tổng tài sản; tài sản cố định ghi nhận 780,8 tỷ đồng, chiếm 17,7% tổng tài sản; các khoản phải thu ngắn hạn ghi nhận 599,5 tỷ đồng, chiếm 13,6% tổng tài sản; đầu tư tài chính dài hạn ghi nhận 486,7 tỷ đồng, chiếm 11% tổng tài sản và các khoản mục khác.
Mới đây nhất, VSC cũng báo cáo kết quả nhận chuyển nhượng một cảng tại Hải Phòng.
Cụ thể, ngày 19/4, Container Việt Nam cho biết, Công ty và Công ty cổ phần Gemadept (mã CK: GMD) cùng với các bên chuyển nhượng và nhận chuyển nhượng khác đã ký kết hợp đồng chuyển nhượng phần vốn tại Công ty Cảng Nam Hải Đình Vũ.
Theo tìm hiểu, Cảng Nam Hải Đình Vũ chính thức đi vào hoạt động từ năm 2014 với công suất 500.000 Teus/năm, tiếp nhận tàu lớn nhất lên tới 50.000 DWT, diện tích bãi CY là 200.000m2 và chiều dài cầu tàu lên tới 450m.
Trước đó, tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2023, Container Việt Nam đã thông qua kế hoạch chào bán cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu tỷ lệ 1:1, tương ứng chào bán 121,27 triệu cổ phiếu với giá 10.000 đồng/cổ phiếu để huy động 1.212,7 tỷ đồng và thời gian dự kiến trong năm 2023.
Số tiền huy động, Công ty dự kiến dùng 1.200 tỷ đồng đầu tư chi phối một doanh nghiệp trong lĩnh vực cảng biển có trụ sở tại TP. Hải Phòng thông qua hoạt động chuyển nhượng cổ phần, thời gian thực hiện trong năm 2023; và 12,7 tỷ đồng dùng bổ sung vốn lưu động.
Container Việt Nam cho biết tổng vốn đầu tư dự kiến vào Công ty mục tiêu tại Hải Phòng là 2.250 tỷ đồng. Trong đó, 1.050 tỷ đồng được công ty dự kiến chủ động và/hoặc huy động nguồn tiền từ các tổ chức tín dụng, các doanh nghiệp; và 1.200 tỷ đồng được huy động thông qua chào bán công khai cho cổ đông hiện hữu.
Được biết, tính tới 31/12/2022, Gemadept đang sở hữu 84,66% vốn tại CTCP Cảng Nam Hải Đình Vũ. HĐQT công ty này đã thông qua việc chuyển nhượng toàn bộ cổ phần tại CTCP Cảng Nam Hải Đình Vũ, đơn vị sở hữu Cảng Nam Hải Đình Vũ, cảng container lớn nhất của Gemadept tại Hải Phòng.
Cảng Nam Hải Đình Vũ hoạt động vào năm 2014, là một trong cụm 4 cảng biển và ICD của Gemadept tại Hải Phòng, với công suất 500.000 Teus/năm, tiếp nhận tàu lớn nhất lên tới 50.000 DWT, diện tích bãi CY là 200.000m2 và chiều dài cầu tàu lên tới 450m. Cảng Nam Hải Đình Vũ chiếm 50% tổng sản lượng xếp dỡ của tất cả các cảng Gemadept tại Hải Phòng và chiếm 10% thị phần của khu vực cụm cảng Hải Phòng.
Theo Chứng khoán SSI, việc thoái vốn tại cảng Nam Hải Đình Vũ có thể ảnh hưởng đến 50% sản lượng bốc xếp tại Hải Phòng của Gemadept. Tuy nhiên, hàng hóa có thể sẽ luân chuyển giữa các cảng, tạo ra sự cạnh tranh cao giữa các nhà khai thác cảng tại Hải Phòng, nơi đã tồn tại tình trạng dư thừa nguồn cung trong nhiều năm qua.
Giai đoạn 1 của cảng Nam Đình Vũ đang hoạt động với 80% công suất và giai đoạn 2 của cảng Nam Đình Vũ đang trong quá trình xây dựng, và dự kiến bắt đầu đi vào hoạt động trong quý I/2023. Trong đó, mỗi giai đoạn của cảng được thiết kế để xử lý 500 nghìn TEU/năm, tương đương với cảng Nam Hải Đình Vũ.
Chính vì vậy, Chứng khoán SSI kỳ vọng, cảng Nam Đình vũ có thể được hưởng lợi chính từ việc Gemadept thoái toàn bộ vốn tại cảng Nam Hải Đình Vũ.
Ghi nhận thương vụ này thành công, Container Việt Nam sẽ trở thành doanh nghiệp cảng lớn nhất tại khu vực Hải Phòng trong năm 2023 với tổng công suất khoảng 2,6 triệu TEUS, tăng 36% so với cùng kỳ và chiếm 30% thị phần khu vực này.
Nhận định về năm 2023, Container Việt Nam cho rằng, cạnh tranh trong các mảng dịch vụ chính của công ty vẫn hiện hữu, điển hình như mảng khai thác cảng biển tại Hải Phòng trong năm 2023 khi Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) hoàn thành nạo vét đón tàu cỡ lớn chia sẻ nguồn hàng với các cảng feeder truyền thống.
Kinh tế thế giới giảm phát, đặc biệt ở các thị trường lớn như Mỹ, Trung Quốc, EU... dẫn tới dư thừa tàu vận chuyển và container rỗng. Các hãng tàu phải tạm thời dừng hoặc tái cơ cấu lại tuyến dịch vụ tại Hải Phòng. Tuy nhiên, các thị trường như Hàn Quốc, Nhật Bản và nội Á vẫn duy trì ổn định, sự dịch chuyển chuỗi cung ứng về Việt Nam sẽ là nền tảng cho các cảng feeder trong nửa cuối 2023 và các năm tiếp theo.