Chỉ 16 năm, Tesla đã vượt Toyota trở thành hãng xe giá trị nhất thế giới
(Doanhnhan.vn) - Đặt cược vào xe điện, mở rộng hoạt động sản xuất tại Trung Quốc đã khiến Tesla cùng CEO Elon Musk đã đưa giá trị công ty lên mức 185 tỷ USD, vượt cả Toyota và dẫn đầu ngành xe cộ.
Giá cổ phiếu Tesla vượt 1.000 USD, đưa tổng giá trị công ty trên thị trường cán mốc 185 tỷ USD, trở thành thương hiệu sản xuất xe giá trị nhất thế giới, vượt cả Toyota, lớn hơn tổng giá trị của Ford, GM và Fiat cộng lại. Thành tích này đạt được trong bối cảnh hãng liên tục chịu sức ép rượt đuổi của "cựu vương" Toyota, và dù hai bên nhiều lần hoán đổi vị trí song Tesla vẫn cho thấy sức bật mạnh mẽ của kẻ hậu bối mới 16 tuổi so với "lão già gân" đã ở tuổi 83.
Canh bạc tỷ đô của Elon Musk thực hiện 16 năm trước đang dần có kết quả. Từ một công ty ít người quan tâm, Tesla giờ đây nắm trong tay công nghệ hàng đầu của ngành ô tô điện, và xô đổ những tượng đài như GM hay Ford.
Cột mốc của Tesla lần này tới từ phát kiến công nghệ trong sản xuất pin. So với các đối thủ cạnh tranh, những chiếc Tesla có pin hoạt động ổn định hơn nhiều. Điểm yếu duy nhất ở thời điểm hiện tại của Tesla là chi phí sản xuất, sử dụng nhiều nguyên liệu hiếm, giá thành pin sản xuất bởi Tesla không rẻ, nó cũng là yếu tố khiến giá thành xe chưa xuống mức như nhiều người kì vọng.
Phối hợp với công ty CATL của Trung Quốc, Tesla cùng CATL đã tìm ra cách để giảm thiểu chi phí sản xuất pin thông qua việc giảm dần hàm lượng cobalt (Co) sử dụng trong quá trình sản xuất, cùng nhiều cải thiện để tăng quãng đường di chuyển trên mỗi lần sạc. Theo tính toán của giới chuyên môn, giá thành sử dụng xe điện có thể sẽ rẻ hơn xe chạy xăng trong thời gian ngắn tới.
Sử dụng ít hoặc không dùng cobalt sẽ giúp giảm thiểu giá thành sản xuất pin.
Ngoài ra, chính phủ Trung Quốc cũng đã thống nhất phương án cho phép Tesla sản xuất Model 3 (sản phẩm xe điện giá rẻ) trên nền tảng mẫu pin LFP (Pin lithium iron phosphate) - loại pin này không chứaa cobalt và có vòng đời sạc nhiều hơn 10 lần so với các loại pin đang sử dụng trên xe điện thông thường. Mặc dù vậy, điểm yếu của pin LFP là có dung lượng thấp hơn nên Tesla cần sản xuất pin lớn, nặng hơn hoặc chấp nhận chặng đường di chuyển ngắn hơn cho mỗi lần sạc đầy.
Thâm nhập thị trường Trung Quốc là một thách thức lớn đối với Tesla nhưng nó cũng đang mở thêm nhiều cơ hội để hãng xe Mỹ cải thiện công nghệ cùng sản phẩm của mình. Nếu giảm được giá thành sản xuất pin từ đó dẫn tới giảm giá thành xe và ổn định được quy trình sản xuất, danh hiệu hãng xe giá trị nhất thế giới vẫn sẽ còn được Tesla chiếm lĩnh trong thời gian dài.
